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扔掉补贴“拐杖” 2月新能源汽车预计基本实现开门红

近日,乘联会和多家新能源车企发布了2月份销量数据,1月恰逢春节假期,汽车市场整体表现平平,相较之下,春节过后的汽车市场整体有所恢复。2023年年初新能源国家补贴退出,同时部分车企宣…

近日,乘联会和多家新能源车企发布了2月份销量数据,1月恰逢春节假期,汽车市场整体表现平平,相较之下,春节过后的汽车市场整体有所恢复。2023年年初新能源国家补贴退出,同时部分车企宣布下调售价,专家表示,行业真正开始“独立行走”。

  比亚迪2月领跑新能源市场

  根据比亚迪发布的2月产销快报,比亚迪今年2月销量为193655辆,同比增长112.6%,领跑新能源市场。特斯拉和埃安占据新能源汽车销量三甲中的后两席,特斯拉2月销量为74402辆,环比继续增长12.6%,在1月初宣布大幅降价后销量有了不小的提升,成为新能源汽车销量亚军;广汽埃安2月销量30086辆,同比增长253%,环比增长195%。

  新势力车企方面,“蔚小理”三家出现分化,2月理想汽车交付新车16620辆,同比增长98.3%,在新势力中坐上头把交椅;蔚来销量12157辆,环比增长42.9%,同比增长97.5%,保持了稳定增长;小鹏未能走出销量的低迷状态,交付新车6010辆,环比增长15%,同比下滑3%。

  此外,极氪交付新车5455辆,同比增长87.1%,环比增长75.1%;零跑汽车2月销量3198辆,环比增长180%,同比增长32%;哪吒汽车2月交付新车10073辆,同比增长41.5%,环比增长35%。

  AITO问界2月份销量3505辆,环比下降21.68%,销量再次出现下滑。

  节后市场回暖 购车热情高涨

  3月3日,乘联会发布2月新能源乘用车销量快讯,预估2月乘联会新能源乘用车厂商批发销量50万辆,环比增长30%,同比增长60%,预计2月新能源车市开门红基本实现,实现同比和环比较大幅度增长。

  记者在走访市场时了解到,春节后车市回暖迹象明显。天河区一家小鹏体验店的销售表示,春节后商场人流量增加,来看车的人也有所增加,顾客看得最多的车型是P7和P5,这些也是目前店里卖得最好的,2月全店卖出二三十辆。

  在蔚来体验店里,记者了解到,新车型ET5销售最为热销,刚刚换代的ES7等车型吸引力不少顾客到店看车,一些新换代的车型还未入驻展厅,店内看车的顾客不少。

  此外,部分车企也推出购车优惠以吸引顾客,记者在线下门店了解到,问界在1月份下调了M5纯电版和M7的售价,除此之外,目前在选配方面也有不同程度的优惠,并且可以免费选择车漆颜色,M5增程版作为销售的主力车型并未下调售价,但购买部分现车可以享受1万元左右的优惠。小鹏汽车在1月份同样采取了降价的措施,小鹏体验店的销售人员告诉记者,目前在下调售价的基础上,除了新上市的G9车型,其他车型落地价均可在指导价基础上享受一定的优惠。

  退补之后 产业开始“独立行走”

  2023年1月1日开始,新能源汽车国家补贴正式退出。去年12月,新能源车为最后的补贴,采取各种手段消化现有的库存,多种因素导致1月全国新能源乘用车市场进入冰点,乘联会在报告中表示,新能源销量的增长到达瓶颈阶段。

  2月17日,中国电动车百人会论坛(2023)专家媒体交流会上,全国政协经济委员会主任苗圩表示,2023年对中国新能源汽车产业来说,最大的变化是扔掉持续十多年的补贴“拐杖”,真正开始“独立行走”。

  从2月新能源汽车销量来看,市场回暖后,国家补贴的退出并未对新能源汽车销量产生显著影响,市场和消费者预期比较稳定。

  新能源汽车销量连续两年经历了高速增长,随着上中游资源产业和电池产业产能供给的改善,车企上游成本逐渐降低,预计盈利压力将得到改善,这也给了新能源车企在国家补贴退出后下调售价以价换量的底气,在今年1月份特斯拉宣布降价后,小鹏、问界、极氪等车企也相继宣布降价,一定程度上刺激了购车需求。

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作者: yaxya

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